多联机突然不工作，压缩机不启动故障的排查判断方法

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。那么通常维修人员在机组不工作时，有些时候会怀疑压缩机出现故障，这时候该怎样进行排查判断呢？

在机组不能正常开机运行的情况下，我们可以按照以下步骤进行检查：

第一步：机组断电，拆下压缩机接线盒盖，查看压缩机接线是否完好。

第二步：

（1）测量压缩机接线柱（U、V、W）之间的电阻值，任意两个接线柱的电阻值在0.5~2欧姆之间。

（2）测量每个接线柱对地的电阻值，阻值应该在10兆欧以上；

（3）否则可判断压缩机内部异常；

第三步：判断室外机电子膨胀阀是否动作，四通阀是否动作，回油管路是否正常，均油阀1、均油阀2是否正常，用手触摸一下回油毛细管后的管路是否有油在流动。

具体判断方法：

（1） 电子膨胀阀：每次上电断电时，电子膨胀阀需要执行复位动作，用手触摸阀体能够感觉到阀芯的转动，复位动作后半程伴有“咔、咔”的声响和明显的振动。

（2） 四通阀：正常运行时，与阀体连接的4跟铜管温度差异明显，机组换向四通阀动作时，伴有明显的声音和振动。（检测方法往期推文已详细描述，下附链接。）

（3） 均油电磁阀：可以通过监控软件显示均油阀状态结合实际操作来判断。均油阀打开时，线圈发热明显，阀前后润滑油流动明显。

第四步：测试压缩机驱动板即IPM模块是否正常。

造成多联机压缩机损坏主要原因和预防措施：

一，缺油与润滑不足

表现故障现象：

（1）压缩机内置保护；

（2）排气或顶部温度保护；

（3）过电流保护

（4）电源空开跳闸；

（5）压缩机运转声音异常；

（6）压缩机腔体温度过高；

故障原因分析：

（1）压缩机频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，启动时油随冷媒一起被排出压缩机，运转时间不长又停机，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁。

（2）系统含空气或水分：压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死。

（3）系统回液或制冷剂迁移：可能稀释润滑油，不利于油膜的形成，导致润滑不足。

（4）系统制冷剂泄漏：可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少压缩机反转（如相序错）：使得压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面。

（5）系统中进入杂质：杂质进入涡旋盘、曲轴套等运动部件会引起磨损，可能引起高温导致油变质，润滑效果下降引起磨损加剧不断恶化，最终压缩机烧毁。

二、压缩机液击

表现故障现象：

涡旋盘破碎，碎片划伤电机线圈绝缘层，出现电流或内置保护；

压缩机能运转，但无排回气温差和高低压差，电流小；

压缩机运转声音异常或卡死，一开机即出现电流保护或空开跳闸。

故障原因分析：

冷媒蒸发不完全：常见原因为内机不转、风量小滤网或换热器脏等。

未统一供电：突然断电的室内机的电子膨胀阀仍保持一定的开度，但风机不运转，大量冷媒未经过蒸发直接回到压缩机。

制冷剂追加过多：导致系统大量回液（低温环境小负荷制冷和低温制热更容易出现）

油量追加过多：导致系统油击（很少出现），对高压腔压缩机，润滑油太多会导致电机转动阻力增大，输入功率增大，并使电机散热变差，影响电机寿命。

温馨提示：如果以上资料无法解决您的故障问题，可以拨打全国服务热线：400-873-0799（点击该号码即可拨打)安排维修人员上门解决。