普天新能源责任（简称“普天新能源”）是以新能源汽车充电网络建设、运营和为主业的中央企业，是中国普天信息产业集团控股子。

依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势，普天新能源认真贯彻“创新、、绿色、开放、共享”五大发展理念，创新商业模式，打造核心竞争能力，致力于成为中国大型新能源汽车综合运营商。

目前已在北上广深等20多个核心城市开展公交、公务、出租、物流、家车的充电运营，车辆以每年2倍的速度增长。同时，通过技术体系创新，建立了全国性的基于互联网的新能源汽车智能管理平台，确保充电安全，并为大数据挖掘、提炼提供了强有力的支撑，有效推进中国充电设施的互联互通、智能。

许继集团，是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。作为国内装备制造业的企业，积极履行大型国有企业的社会责任，为国民经济和社会发展提供能源和电力技术装备，为清洁能源生产、传输、配送以及使用提供技术和支撑。

聚焦于特高压、智能电网、新能源、电动汽车、轨道交通及工业智能化五大核心业务，节能环保、智慧城市、智能制造、军工全电化五类新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。

许继集团控股1家上市，下设16家子（分），打造了许昌1个研发中心，北京、上海、西安、哈尔滨4个研发分中心，以及许昌、珠海、福州、厦门、济南、哈尔滨、成都等7个产业基地，设立了东南亚、中东、非洲、俄罗斯、南美洲等地7个海外办事处。

2003年，一群希望证明电动车比燃油车更好、更快、并拥有更多驾驶乐趣的工程师创立了 Tesla。今天，Tesla 不仅制造纯电动汽车，还可以生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品。Tesla 相信，让世界越早摆脱对化石燃料的依赖，向零排放迈进，人类的前景就会更美好。

Tesla在 2008 年推出了 Roadster 车型，从而揭开了先进电池技术和电动动力总成的神秘面纱。从那时起，Tesla 开始设计纯电动豪华轿车 Model S，一款傲视群雄的产品。

Model S 性能优异，行驶里程表现独领风骚、并且可以通过 OTA 空中升级助力车辆不断完善，而经美国《汽车族》杂志的测试，Model S 百公里加速最快仅需 2.7 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式发布。

奥特迅创立于1993年，专注于电力、电子、新材料创新及其应用。 深圳奥特迅电力设备股份2008年于深圳市中小板上市，是高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的企业、我国目前（2019年）民用核安全级高频开关电源供应商。

2009年，奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。今，奥特迅电动汽车充电设施已运行十年。

青岛特来电新能源（以下简称“特来电”）是青岛特锐德电气股份（股票代码300001）的全资子，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值。

特来电采用互联网思维，依靠国际完善的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，专注于建设并运营全国较大的汽车充电网。

通过大系统卖电、大平台卖车、大共享租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，建立 “让客户满意、让政府放心”的中国大型汽车充电系统生态，打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

浙江万马新能源是由浙江万马股份控股的责任，是集研发、设计、生产、销售于一体的企业。位于杭州青山湖畔的临安经济技术开发区，资本5000万元。

遵循“素质决定实力”的发展理念，积极响应对绿色能源的倡导，以“统一坚强智能电网”的建设和完善为发展方向，专注于智能电网相关的电力电子应用产品的开发。

珠海泰坦科技股份（资金贰亿元）是在香港上市的中国泰坦能源技术集团（港股代码：2188）下属全资，成立于1992年9月8日， 资金2亿元人民币，研发基地位于珠海吉大占地面积约7000多平方米，生产基地位于珠海金鼎占地面积约20000多平方米。

专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用优良的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。

国电南瑞科技股份成立于2001年2月28日，由南京南瑞集团作为主发起人，2003年9月向社会公众发行A股股票并于10月16日在上海证券交易所上市，股票简称“国电南瑞”，证券代码“600406”。

国电南瑞下设1个研究院、4个事业部，13家分、31家全资子（含间接全资）和14家控股子。业务覆盖电网自动化及工业控制、电力自动化信息通信、继电保护及柔性输电、发电及水利环保等领域。

星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营，借助车辆销售、人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术全球五亿人，现已发展为国内的民营电动汽车充电运营商。

作为全国较早的一个持续盈利的运营商，星星充电更懂运营更智能。星星充电是全国日均充电量颇高的电动汽车运营商，全国大型的人充电商和桩共享平台商，同时也是具备城市公共充电运营一体化经验的充电商（太原）。

源自于香港的EV POWER依威能源集团，自2010年起就开始为香港地区的新能源汽车用户提供充电，集团不仅提供安全及高智能的充电设备，更针对国内的特殊状况对停车场投入大量资源，协助小区物业管理和电动车使用者解决电动汽车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼。

作为香港大型的充电商。EV POWER依威能源集团充电设备遍布全港停车场，包括政府公共停车场、事业单位、大型商场及人企业，其中不乏标志性建筑。

2014年进入内地充电市场，不仅为新能源汽车车主提供充电，更利用独到的资源能帮业主很好地与物业进行沟通，解决车主小区建桩难的问题，此外也有完善的和400客服热线，方便用户在发生特殊情况时，及时沟通与解决。

近年来，因新能源的入局，汽车产业竞争加剧，造车新势力在吹牛、资金链断裂之间反复横跳。

头部企业找到生存诀窍尚艰难存活，尾部企业大多难以维系后续研发投入，惨败退场的不在少数。

数据显示，2019年，中国新能源汽车销售120.6万辆，同比下降4.0%，是该领域的年度销量下滑。

2020年，受疫情冲击，销售下滑幅度扩大，影响扩大全球市场。5月，全球新能源乘用车月销量达14.5万辆，同比下降19.3%。而我国新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%。

5月国内销量破万的车型有且仅有Model 3，销量1.1万辆。位居第二的AION S月销量不到四千，二者差距较大。

新势力造车更是出现“断层”现象，威马EX5、哪吒N01、小鹏G3、蔚来ES8尚有千百辆的月销，其余企业均已徘徊在“坠落”的边缘。

值得注意的是，新能源行业的领头羊–特斯拉，在全球销量已经取得碾压式成果，目前Model 3全球累计销量已突破10万辆，是今年目前为止一款销量破10万辆的车型。

早早入局的特斯拉在这个行业拥有一定的话语权，五六年前的特斯拉对中国消费者来说太新鲜，充电不排队、跑得快、内饰简洁，在市面上具有性，再加上近百万的价格，开它甚比开宝马、奔驰有面，所以其做工差等“小”毛病都被掩藏在光芒之下。

随着行业的发展壮大，特斯拉做工粗糙的毛病被逐渐放大，即便是特斯拉车主也忍不住挑自家车的毛病，什么车内漏水啊、座椅不舒服的声音越来越多。

但奈何马斯克野心不在高端豪华小众，而在性价比大众化，所以那些埋怨他的声音根本不入他耳。一年多的时间在华建厂、量产、随政策降价，一气呵成，一举拿下销量榜首。

不得不说，消费者走过最长的路应该就是马斯克的套路了。

然而，随着对于新能源汽车产业的大力扶持以及排放法规的趋严，该领域百花齐放，新能源车的刚需充电问题渐渐被放大。

早在2015年，国务院指导意见计划2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求规模，甚要达到全国车桩比1:1。

根据天眼查数据显示，充电桩相关企业（全部企业状态）自2012年起保持稳定增长，2019年全年新增充电桩相关企业超过2.1万家，为历史新增最多。以工商登记为准，我国今年1-6月新增充电桩相关企业近万家。

目前经营范围含“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业将近8.4万家。

而根据中国充电联盟数据显示，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家。